上一年10月，被誉为“新的世界七大奇观”之一的港珠澳大桥正式通车，这个世纪工程里就有一位姑苏籍院士孙钧的杰出贡献。多年来，孙钧院士使用自己的科学研讨，为国家77个严峻工程出谋划策，处理施工难题。现在，这位93岁白叟依然奋战在地道与地下工程的一线。

  当记者践约赶到上海孙钧院士家时，他正在修正资料。这是一份关于内蒙古三个城市地铁施工的陈述，孙老需求逐字逐句查看后，写出自己的修正意见。

  93岁我国科学院院士孙钧说，现在总共还有七个项目在做，这么多一大帮人在做，可是不是空的挂一个名啊，自己具体看的，主见都是自己出。早上7点，孙钧院士就开端了一天的作业。由于终年保持着相同的姿态伏案书写，他患上了严峻的腰疾。孙钧说，一辈子便是在书房里，便是看书写字老是这样，那么一弄到着迷了，连着几个小时不起来，所以就在这儿部分的当地，叫腰椎杰出。

  即便是这样，至今，这位九旬白叟依然坚持每天作业8小时以上，乃至每年还要出差几十次。孙钧的夫人季惠清说，他这个出差，一般还不是彻底都是在城市里会议桌上，他还要下工地去看现场。孙钧说，自己这个高龄坐飞机也不能坐，民航局要求80岁以上白叟坐飞机，要开健康证明 ，医师不愿开。开不了证明，自己现在只能坐高铁。最近4月份到成都去坐高铁，整整一天。

  1926年，孙钧出生在姑苏。父亲是闻名的法学专家，曾在姑苏东吴大学法学院任教。6岁时，举家搬往南京。很快阅历抗日战争，全家四处避祸。潜移默化烽火的严酷，孙钧从小就理解了国弱必受欺的道理。科学报国、为中华兴起而读书，成为他终身寻求的愿望。

  孙钧说，没有国家的前进和开展，个人、家庭就不可能有开展。自己只需量力而行，特别是要做国家需求的事。

  决计用工程制作强国的孙钧，挑选了土木工程专业。1952年，现已在上海交通大学当教师的他，被调到同济大学土木工程学院，开端了工程力学和桥梁工程的研讨。1960年，国家开端大力开展国防地下工程，北京、上海的地铁开建，孙钧看到了其间的关键与需求，他投入到地道与地下工程的研讨。

  1962年，孙钧在同济大学兴办我国榜首个地下建筑工程专业，奠定了同济大学土木工程在软科世界一流学科排名中全球榜首的位置。

  同济大学土木工程学院地下建筑与工程系教授朱合华说，各种严峻工程跟着时刻的改变发生改变，便是变形、受力。那么针对这个问题进行研讨，实际上这个也是一个全世界的一个难题。孙钧院士在这方面做了许多杰出的贡献，应该说同济大学的地下建筑这一块、地下结构这一块在我国乃至世界上有一席之地，他是首要的一个奠基者。

  这块小小的花岗岩来自三峡大坝施工现场，孙钧现已收藏了27年。孙钧说，这是三峡大坝开建的时分，他们送的纪念品，这个大坝是筑在这个上面。

  1994年三峡大坝正式开工，刚开工不久，专家组就由于这花岗岩呈现了不合。原本使用这种岩石制作船闸闸墩时，一位水电部的副总工程师质疑岩石闸墩的稳定性，要把它们换成钢筋混凝土闸墩。担任特聘专家的孙钧，当即表明对立。

  同济大学土木工程学院地下建筑与工程系教授朱合华说，针对规划方或许制作方他们提的计划，需求对它进行证明和比较来找出它的最优的计划，这是最重要的。那什么是最优计划，便是它既要安全、还要省钱。

  终究，孙钧用模拟实验和数字核算，说服了其他专家，确保了三峡大坝工期的顺利进行。一起，还节省了巨额制作本钱。

  青藏公路、南水北调、洋山深水港、杭州湾大桥、长江隧桥......多年来，孙钧参加的国家严峻工程多达77个，科研成果直接经济效益数以亿计，社会效益更是无法估量。

  技能证明、课题立项、具体勘测，为工程评脉，处理实际困难问题。多年来，孙钧自称“工程医师”，再接再励地在各个工程现场络绎奔波。

  孙钧的夫人季惠清说，一直讲他，说你不要忘掉自己年岁，这么大岁数了，不要再赶了。他说我可以多做点事，总之仍是想做，自己的常识多贡献给国家。

  孙钧院士说，自己是一个“工程医师” ，搞工程的嘛，“患者”在工地，自己不到那里去评脉，不去问诊，怎样开药方呢？

  历时14载前期作业和制作通车的港珠澳大桥，是我国制作史上路程最长、出资最多、施工难度最大的跨海桥梁，它完成了我国几代工程制作者的愿望。

  孙钧说，Every moment is the first moment. 每一个时刻都是榜首时刻，它做的工作都是前无古人、后无洋人，洋人也没有做过。所以它是每一个时刻都是榜首次做，国外的专家都竖起大拇指。

  前期准备时，其时现已年近80的孙钧担任了技能顾问，参加各类技能危险评价会、咨询会，为了这座桥，往复上海和珠海40屡次。

  孙钧说，人工岛到那个沉管，中心有一段是很深沉的软基，究竟要打长桩、打刚性桩，仍是用复合地基加固。自己坚持要这个复合地基，现在叫挤密砂桩，现在是用了这个计划。

  除了科学家、工程医师，孙院士还有一个十分垂青的身份：教师。在68年的执教生计里，他为世界培育了上千名地下工程方面的专业人才。

  同济大学土木工程学院地下建筑与工程系教授袁勇说，港珠澳大桥进行过程中，有一个工程在汕头的一个证明，然后是一个地道证明会参加的专家里边，七个人里边有五个是孙教师的学生，再加孙教师一个组长。孙教师在这个学科范畴培育的人是十分的多的。

  孙钧说，作为教师，可以培育一批人超越自己，长江后浪推前浪，这是最快乐的。

  在孙老90岁时，出书的这本《耄耋驻春》里，他写到了对往后的几点规划，其间包含站好最终一班岗，重生不再招了，每年出差控制在10到15次，有点闲暇了，学习上网，多散散步。可现在看来，好像这几点他都没有做到。仍是只争朝夕，把一切的时刻和精力，专心扑在了科研与工程上。这次采访里他提的最多的便是时刻名贵，他要与时刻赛跑。

  孙钧说，在这儿晒晒太阳的时刻都没有。原本坐在这儿看书， 又有太阳很舒畅，看看就要瞌睡了，由于太舒畅。不可啊，太舒畅要打瞌睡啊，年岁大了呀。自己是以分计的，时刻十分名贵，觉得有许多工作还没有做完，自己知道的东西想多给国家贡献一点。

  院士寄语：勤勉、机会、环境和才华（立体金字）是成功人生的四要素，是必要和充分条件。期望各位青年才俊捉住大好机会、努力创造好的学习和作业条件，培育和训练、发挥自己的聪明才智，成为国家的栋梁之材。 孙钧