我国有句老话说：“要想富，先筑路；要快富，修大道”。此话放在今天仍然不过期。铁路是国家的经济大动脉，水铁联运展开延伸了交流途径，为国民经济注入行进动力。

  何为水铁联运新形式？就是指将铁路货场功用前移至港口，建立“无轨铁路港场”以完结运送资源共享，并经过水运班轮和铁路班列的有用衔接来完结货品运送的多式联运新形式。

  8月1日，武汉阳逻世界港集装箱水铁联运项目举行了开港通车典礼。该项意图通车运转，使得往后经过水路运抵武汉的国内出口商品，或日本等国货品能够直接坐火车前往吴家山站，然后搭乘中亚班列、中欧班列前往中亚和欧洲国家。水铁联运的疏通完结了“最终一公里”的顺畅抵达。

  武汉阳逻世界港集装箱水铁联运项目是国家长江干线个水铁联运设备联通项目之一，建成后将完结“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”一体化，是展开水铁联运的重要纽带，将把武汉打造成我国内河最洪流铁联运港口，有利于推进武汉长江航运中心建造，这将为武汉打造全国物流纽带，成为武汉与长江经济带，武汉与“一带一路”，武汉与中欧、武汉与世界加强贸易往来的黄金途径。

  众所周知，湖北省麻城市因石材工业闻名遐迩，麻城矿区面积超越60平方公里，储量达50亿立方米，可挖掘百年以上。麻城因石材工业而展开壮大，石材工业是麻城经济展开的支柱工业。

  曾经有一位麻城石材人对记者慨叹：“石材人太难了，石材卖的价钱，至少30%给了运送，有些偏远区域，运送费用比石材自身还贵。”怎样来下降运送费用是石材人终年关怀的线月全国首条石材铁路专用线--麻城石材铁路专用线项目建成后，翻开了公路转铁路的改变，彻底处理了麻城及周边石材运送问题，货品运量将于2025年到达404万吨。促进了麻城石材运往长江经济带、长三角、京津冀等区域，为麻城石材工业园和矿区供给了一条大运量、全天候、快捷的运送通道。在间隔离武汉阳逻港仅70多公里的麻城来说，水铁联运项意图注册，更是起到了走出国门，走向世界的效果。

  据了解，麻城石材铁路专线正好衔接江北货运铁路，直联武汉阳逻世界港。阳逻世界港水铁联运项目开港通车，麻城石材铁路专线正在赶紧建造，这对麻城石材工业来说是千载一时的机会。

  现在，中部麻城世界石材交易市场正在建造中，麻城石材铁路专线正好与武汉阳逻世界港水铁联运线无缝对接，这将带领麻城石材工业跑出新的加速度。麻城石材与世界接轨，是麻城建造全国石材工业高水平展开演示城市的重要行动。跟着石材工业敞开绿色展开形式，麻城石材产值比年递加，助力麻城石材走出国门，走向世界。